海運業界がデジタル化するのを待つのは、関係者全員にとっていらだちと苛立ちの種になっている。何がそんなに時間がかかっているのか？
デジタルインフラとテクノロジーの強固なシステムと結びついた効率性がセクシーでない限り、デジタル化はセクシーではないかもしれない。
効率化とは、「参加者間で情報をやり取りする」という発想から脱却することだ。データや情報をサイロから出すことだ。国際的なサプライチェーンに関わるすべての参加者は、標準化され管理された環境で、貨物に関連するすべてのコマンドとレスポンス・セットを表す同じデータ・セット上で一緒に作業できなければならない。
また、「鶏か卵か」という問題でもない。デジタル化を可能にするソフトウェアは、人々が一緒になってデジタル化を進める前に、まず最初に導入されなければならない。ソフトウェアは、複雑なデータをよりよく整理し、適切なアクセスコントロールとワークフローを確立することで、効率を生み出す。低コストで誰もが利用できる接合ハブとして機能する、実証可能な機能がなければならない。
一箇所に集まり、同じデータセットに取り組むということは、次のようなことを意味する：
- 積み重ねられ、紛失し、忘れられがちな電子メールのやり取りがなくなる。
- 相手が忙しくてボイスメールになってしまう電話もなくなる。
- 一度に覚えておくには細部が多すぎるし、しかも細部はどんどん変わっていくからだ。
Coming together and working in one place together is efficient. That immediately leads to significantly increased reliability, which is the lifeblood of successful supply chains.
そして、私たちの期待は変化しなければならない。変化を起こすのは私たち自身だ。政府や業界のリーダーが新しいデジタル・ユニファイアー（統合装置）を発表し、誰もがその波に乗れるような大きな瞬間は決して訪れない。進歩は遅く、一歩一歩ということになるだろう。しかし、アーリーアダプターや先進的な考えを持つ人たちが最初に集まり、一般の人たちをどんどん引っ張っていくことで、多方面から一歩一歩進んでいくことになる。
先進的な考えを持つ人々が必ずしも大手とは限らない。小さなプレーヤーは、この機会を利用して、よりよく組織化され、その結果、より身軽で、今日の世界中のサプライチェーンを脅かしている物流の迷宮や混雑を乗り切ることができるようになる。そうすることで、業界が長年にわたって求めてきた信頼性を提供することができるため、競争上の優位性を生み出し、成長することができる。
貨物が出発地で予約された時点からの早期の可視性、将来のイベント、日時に関するよく整理された情報が組み合わさることで、遥か先のプランニング能力と、通関手続きや貨物の集荷・配達を手配するために貨物データを確保するための土壇場での奔走を回避する能力が得られるということです。
事前計画は効率につながる 通関手続きは、船舶が到着するかなり前に計画し、実行することができる。倉庫の計画やトラック輸送の手配も事前に計画することができます。その情報を輸送会社とターミナルに伝えることで、ターミナルは、どのコンテナが利用可能になった直後に集荷されるかを知ることができる。そうすれば、コンテナを後で掘り出すための設備も人手もないため、アクセス不能になる「ブラッシュ・パイル」に押し込まれるコンテナの数を減らすことができる。
A worldwide supply chain crisis such as the one we are now facing is the best time to move forward and embrace digitalization – and collaborative communities in particular. End customers are desperately looking for solutions that will provide reliability at a time when chaos seems to rule. The customers wishing to become “Shippers of Choice” will be willing and able to modify their business practices and work collaboratively with their vendors if doing so equates to reliability.
もしあなたが輸入業者であり、「選ばれる荷送人」になりたいのであれば、海外のサプライヤーに協力的なポータルサイトで仕事をするよう依頼することになる。輸送会社には、割り当てアルゴリズムに照らし合わせ、余裕を持って貨物をオンラインで予約するよう依頼することになる。同じポータルを通じてISFを申請してもらい、最初の税関審査で通関が開始されるようにします。海外のサプライヤーには、ポータルを使用して船荷証券の指示を輸送会社に伝え、コマーシャルインボイス、パッキングリスト、その他の規制書類を貨物ファイルにアップロードするよう依頼します。
通関業者には、スキャンした書類を添付したEメールではなく、ポータルで書類や貨物データを確認するよう依頼します。先進的なブローカーは、データをシステムにフィードして、データを分類し、手作業で再入力することなく米国税関に送信できるようにします。
倉庫には、数週間前から配送計画を立て、その時間や約束を守るよう依頼する。そして最後に、貴社のトラック運転手には、数週間前からオンラインに接続し、貴社が設定した配送を確約するよう求めます。
トレード・テックはどうするのか？私たちは、ポータルをサプライ・チェーンのできるだけ多くの関係者に接続することを推し進め続けます。シッパーズ・オブ・チョイスが事前に計画を立てている輸入業者を確認し、日々のターミナル運営計画で協力できるよう、ターミナルとの連携を進めていきます。
商品の注文や出荷の設定に使用されるデータと、税関への出荷報告に使用されるデータが同一になるよう、税関へのフィードや接続を開発する。
そして最後に、この情報を輸入業者の倉庫や在庫システムに結びつけ、効果的な補充データを入手できるようにして、サプライチェーン・プランニングのループを完成させます。
では、デジタル化はセクシーなのだろうか？それは、複雑な一連のコマンドと確認データを効率的に管理し、スムーズでリアルタイムな情報交換を行うことである。指定されたサプライチェーン参加者間の効率的な情報の流れは、適応性、信頼性、操作性を促進し、サプライチェーンの信頼性を大きく前進させる扉を開く。
国際海運業界は、デジタル化は実にセクシーだと考えるべきだ！
