デジタル変革に何を期待すべきかについて、もう少し詳しく話しましょう。
デジタル化には、一体どのような魅力的な利点があるのだろうか？
簡潔に言えば、シンプルさを提供するべきであり、管理業務を簡素化すべきである。 国際サプライチェーン 現在よりもはるかに簡単になるはずだ。デジタル化によって、現在複雑なプロセスが簡素化されるだろう。
国際的なサプライチェーンは、製造プロセスに見られるような自動化や標準化が一切行われていない、極めて複雑なサービスベースの組み立てプロセスである。
国際的な サプライチェーン 輸送は複雑です。膨大な量の貨物を輸送するには、多くの要素を連携させる必要があり、海を挟んだ両岸で規制やコンプライアンスの問題が生じます。さらに、サプライチェーンの規模は様々で、それぞれ要件や価格設定が異なります。現在、世界中で多くのベンダーが利用されているため、ベンダーとの連携を深めるのは非常に困難です。また、市場状況が料金やスペースに影響を与えるだけでなく、天候やその他の問題も考慮すると、プロセスは常に変化しています。
デジタル化は 国際サプライチェーンサービス組立ラインが物理的な製造プロセスに果たしていた役割を、機械が担うべきである。機械は日常的な管理プロセスを引き継ぎ、それによって 物流サービス 従業員には、意思決定、迅速な問題解決、優れた顧客サービスの提供といった専門的な業務を遂行させ、もちろん、顧客と緊密に連携してプロセス全体を管理させる。
デジタル化を実現するには、いくつかの明確な手順がある。
1) ユーザーインターフェースはブラウザベースである必要があり、適切な権限を持つ人であれば世界中のどこからでもアクセスできる必要があります。そうすることで、全員が同じ場所で共同作業を行うことができます。この中央サーバーコンピューティングの概念は、サプライチェーンの各段階でデータを再入力／再キーイングする必要性をなくすため、効率性を大幅に向上させる最大の要因となります。
これは容易な第一歩ではありません。インターフェースは「グローバル設計」である必要があり、世界中のユーザーが利用でき、それぞれの地域のニーズを満たす必要があります。単に1つの国でうまく機能するソフトウェアインターフェースを皆に提供するだけでは不十分です。
2) ソフトウェアのインターフェースは使いやすいものでなければなりません。「商業的に通用する」ものでなければならず、つまり、情報が整理され、分かりやすく、簡単に見つけられるよう、視覚的に魅力的なものでなければなりません。サプライチェーンは複雑ですが、複雑で分かりにくいインターフェースを操作したい人はいません。扱いにくく、ごちゃごちゃしていて、「時代遅れ」なユーザーインターフェースは、潜在的なユーザーをたちまち遠ざけてしまいます。使いにくいと感じるものを習得するためにエネルギーを費やすことに興味を示さないからです。
最終目標は、物流プロバイダーとエンドユーザー間の連携を促進することです。両者が同じシステム上で同じリアルタイムデータを共有することで、作業負荷が軽減され、混乱が解消され、ミスが最小限に抑えられます。このコンセプトは、出発地と到着地の拠点を統合するのと同様に、非常に大きな効率性をもたらします。
ここで一つ注意点があります。「追跡」インターフェースは、単に貨物の移動状況を簡略化した形で表示するだけですが、顧客がデータの入力、変更、およびコストを除く貨物に関連するすべてのデータの閲覧権限を持つ、真のコラボレーションを実現するインターフェースとは大きく異なります。
3) このソフトウェアは、見積もりから入金、発注から納品まで、ビジネスプロセス全体を統合する必要があります。現在の従来のシステムでは、ビジネスプロセス全体が多くのサイロに分断されており、特に営業部門はソフトウェアシステムの外で業務を行っています。営業チームは、組織内で海外顧客と最も密接にやり取りし、出荷、物流要件、価格設定に関する詳細を話し合うグループです。
営業はビジネスプロセスを主導するものであり、営業を業務や会計から除外することは、コンピューターからメモリチップを除外するようなものだ。
4) サーバー／ソフトウェアシステムは、すべての運送業者および税関機関に接続されている必要があります。これにより、データの再入力が大幅に削減され、効率性が向上し、処理の停滞につながる偶発的なミスを最小限に抑えることができます。
覚えておいてください。データは貨物輸送を支え、不正確なデータは貨物輸送を阻害します。
5) ソフトウェアはプロセスベースであるべきで、サプライチェーンの開始から終了まで貨物を移動させるための明確な一連のイベントが概説されている必要があります。これまでソフトウェアは、単なる高機能なタイプライターや文書作成ツールとして扱われることが多かったのですが、デジタル化によってソフトウェアの焦点はイベント管理へと移り、ユーザーは貨物を移動させるために何が必要で、何が想定通りに進んでいないのかを正確に把握できるようになります。これは、製造業における最良の実践方法の一つである例外管理の基盤となります。
例外管理は、シーケンス内のすべてのイベントを追跡し、完了したかどうかを記録します。これらのイベントは、航空会社、海運会社、鉄道会社、衛星からの直接追跡機能によって自動的に完了する必要があります。 その他さまざまなモノのインターネット（IoT）デバイスと 手動による追跡が不要なサービスを提供します。その他のイベントについては、発生した時点、または税関などの他の情報源からフィードバックを受け取った時点で完了として記録する必要があります。
例外管理では、ユーザーは遅延している、または遅延しそうな事柄に集中し、状況を迅速に解決するために行動を起こすことができます。これは人間の知能が最も効果を発揮する場面であり、機械が最終的に与える影響が最も小さい場面です。人間は問題のある状況の迅速な解決に集中できるよう解放され、システムが他のすべての円滑な進捗状況を把握することに専念できるようにする必要があります。
最後に、プロセス管理とデータ標準をプロセス全体にわたって徹底的に適用する必要があります。高度なデジタルシステムにおいて難しいのは、間違いを犯すことだけであるべきです。
デジタルシステムは、使いやすく、最終顧客に一貫したサプライチェーンサービスを容易に提供できるため、未来の主流となる。そして、顧客は予測可能なサプライチェーンの恩恵を受けることができる。
