世界経済フォーラム（World Economic Forum）は、金融市場のフィンテック（FinTech）という言葉をもじって、世界貿易の未来はトレードテック（TradeTech）であるという宣言を発表した。 確かに、彼らの声明に反論するのは難しい。 統合されたクラウドベースの相互接続プラットフォームは、サプライチェーンの手作業による管理が失敗するような障害に対処し続けるだろう。
グローバル・トレードの状況が絶えず進化する中、企業は、特に価格設定とコスト管理の領域で、複雑な海を航海する使命を課せられている。かつて業界で話題となり、現在復活しつつある2つのコンセプトが、自動価格設定と自動原価計算だ。貿易エコシステムの正確性、スピード、効率性を確保する上で極めて重要なこれら2つの柱は、主要な海洋市場が直面する差し迫った課題に対処する上で中心的な役割を果たすと期待されている。しかし、なぜ今、この2本柱が再び注目され、現在の貿易シナリオにどのように関係しているのだろうか？これらの用語の意味と、世界貿易の未来を形作る上での役割について深く掘り下げてみよう。
主要海上輸送に立ちはだかる課題
主要な海上輸送では、貿易参加者に課題を突きつける新たな混乱が起ころうとしている。 今回の問題の中心は混雑ではなく運賃だが、問題と解決手段は変わらない。 莫大な数の新造船が就航し、新造船を埋めるための競争はすさまじいものになるだろう。 課題は、このような主要なトレードレーンを移動する大量の貨物によって拡大された、多数の急激な変化を管理することである。
さまざまなプレーヤーに生じる疑問
このような課題を踏まえ、グローバル貿易に携わる者として、それは何を意味するのか。BCOであれば、交渉した運賃が実際に請求される運賃であることをどのように確認するのか。輸送業者またはNVOCC/フォワーダーである場合、どのようにすればすべての原産地が顧客に請求する料金を確実に把握できるでしょうか？NVOCC/フォワーダーは、ビジネスを獲得・維持するために互いに競争し、まるで取引所で株式を売買するかのように運賃を交渉しているため、どの輸送会社、どのサービスに貨物をルーティングすればよいかをオリジンに伝えるという新たな課題を抱えています。 貨物のルーティングは、NVOCC/フォワーダーにとって、ある貨物で利益を上げるか、ある貨物で損失を出すか、あるいは損失を出しながらも数量で補うかの分かれ目となります！ 顧客に提示された新価格が輸送会社Aをベースとしたものであるにもかかわらず、出発地が輸送会社Bをルートとしている場合、利益を上げるかどうかはすべての賭けになります。
キャパシティ・コントロール
航空会社は、市場価格への圧力を和らげるため、市場のキャパシティ・コントロールをある程度維持しようと努力するため、多数の空席出航が予想され、これはさらに悪化する。 上記の例では、輸送会社Aは安いが、今週は出港せず、顧客は移動が必要な貨物を抱えている。
オートレイティングとオートコストの復活
オートレイティングとオートコストに関する議論が盛んに行われるようになって久しいが、これらの機能の必要性がなくなったわけではない。 これは、1990年代後半にQuotes-to-Cash（見積もりから現金化）といった用語でマーケティングの主要なトピックとなったが、このプロセスを可能にする技術的基盤はつかみどころがなかった。 そこで、統合サプライ・プラットフォームが輝くのである。
統合へのステップ
ステップ1：すべてのユーザーが同じシステムでリアルタイムに作業する必要がある。 これには、営業、価格設定、オペレーション（特にオリジン）が含まれる。
ステップ2：販売と価格決定プロセスがオペレーション・ユーザーや荷送人に即座に見えるようにシステムを統合し、リアルタイムで世界中で行われている交渉の結果を次の瞬間に実行できるようにする必要がある。
フィンテックから何を学ぶか？
もし、フロアのトレーダーが合意した価格設定が、取引が行われたときの取引価格でなかったとしたら、金融市場の混乱を想像できるだろうか？ FinTechが過去30年にわたる金融市場の着実かつ急速な拡大を可能にしたのはそこにある。
グローバル・トレードの問題は、「トレーダー」（セールス・スタッフとプライシング・スタッフ）が、取引（出荷）が発生し、会計処理される場所とは世界中の異なる地点にいることが多いため、より困難である。 この課題は非常に大きく、取引量と変化のスピードは膨大なものになる。人間のプロセスでは維持できないほどであり、その失敗は連鎖的な障害ポイントを生み出すことになる。 市場のニーズが満たされないと、市場はいい顔をしない。
生産（ひいては世界貿易）を現在の供給源から拡大することへの抵抗が予想される。なぜなら、そうすることが、簡単かつ正確に処理できる範囲を超えることになり、その結果グローバリゼーションが減速するからだ。 同時に、新たな市場の出現も遅れ、同じ理由で輸出需要が減少する。 そして、こうした失敗が各社の収益に影響を及ぼすことで、あらゆる貿易参加者が財務上の問題を抱えることになると予想される。
明るい兆し： 貿易技術の進歩
同時に、新たなテクノロジーでこの難題に対処する人々にはチャンスもあります。 そこで登場するのがTradeTech - グローバルトレードのためのテクノロジー - です。 自動定格と自動原価計算（Auto-Rating and Auto-Costing） は、輸送業者やNVOCC/フォワーダーが、一貫性のある予測可能な結果で激動する市場を管理する能力を顧客に示すことで、オペレーターが常に市場の変化と同期していることを保証する戦略的な利点となり、また商業的な利点にもなります。 BCOは、製品調達を拡大し続けることができるという保証を得ることができ、それに対応するコスト面での優位性により、市場の棚やeコマースのページで商業的な優位性を得ることができる。
結論
TradeTechは、これまで以上に高い生産性を達成するため に人間の行動を活用する機械となり、あらゆる新しいテクノ ロジーの変化とともに、いち早く適応した企業には戦略的 な報酬がもたらされるでしょう。
Trade Tech社では、このようなイノベーションの重要性と、私たちが知っている貿易を再構築する可能性を認識しています。当社は、BCO、輸送業者、フォワーダーと協力し、このダイナミックな状況において競争力を維持し、正確かつ機敏に行動できるよう、これらのツールを採用しています。当社の統合ソリューションがどのように貴社の業務を強化し、未来に適応するだけでなく、未来を形作ることができるのか、今すぐ当社チームにお問い合わせください。
