米トレードテック コンテナ早期搬出を提供 国際輸送ＰＦ、利用者の利便性向上。 

フォワーダーやＢＣＯ（直荷主）向けに、国際輸送管理プラットフォーム（ＰＦ）を提供する米トレードテックは利用者向けに、米国港湾での早期搬出制度「ピールオフスタック」の提供を拡大している。従来、大手荷主に利用が限られていた同制度だが、トレードテックが自社システム利用者の物量を取りまとめることで、同制度の利用が可能となった。国際輸送管理と合わせて提供することで、利用者の利便性を向上する。 　トレードテックは香港船社ＯＯＣＬや米フォワーダー大手フリッツ（現ＵＰＳ）で国際輸送の経験を積んだブリン・ハインベック氏が１９９７年、煩雑な国際輸送業務のペーパーレス化、効率化を目的に設立したＩＴ企業。米国本拠のほか、カナダ、仏、日本、香港、上海、台湾、インドにも自社拠点を置く。 　トレードテックのソリューションは、海上・航空輸送の工程可視化や見積もり・ブッキングなどの国際輸送管理、ＰＯ（発注書）管理、在庫管理などを単一のデジタルプラットフォーム（ＰＦ）上で行えることが特色。米国内ではトラック、鉄道輸送も可視化できる。 　日本では日本版24時間ルール対応などで既に複数の企業が利用しており、大手フォワーダーが国際輸送の基幹システムとして採用した事例もあるという。 　海上貨物のオンラインブッキングでは、大手船社とは直接接続するほか、海運ポータルを運営する香港カーゴスマートとも接続しているため、世界の主要な航路をカバーしている。 　トレードテックは年初から、利用者へのピールオフの提供を開始した。 　ピールオフは港湾混雑の緩和を目的に、大量の貨物を有する大手荷主を対象に、迅速な貨物搬出を可能とするシステム。事前に登録した輸入貨物を、本船から荷降ろし後、直接指定エリア（ピールオフスタック）に移動。ターミナルからのコンテナ搬出は、ピールオフ専用の登録トラッカーが専用レーンで行うため、ゲートでの待機時間も短い。大量の貨物が円滑に搬出されるほか、一般エリアの荷役も効率化される。現在、ロサンゼルス港・ロングビーチ港の特定のコンテナターミナルが対象だが、西岸北部港などに対象を拡大する動きもあるという。 　米国港湾ではコロナ禍以前から処理能力の問題が発生していたが、西岸・東岸の主要港は都市部に近接し、環境アセスメントなども厳しくなっていることから、拡張や新規ターミナル開発が難しい。 　ハインベック氏は「スペースが増やせない中で、新技術で処理能力を改善しようというのがピールオフだ。トレードテックは７５０社以上のＮＶＯＣＣ（海上利用運送事業者）・フォワーダーが利用している。このメンバーの取扱量の総計は、一例として、ロサンゼルス港・ロングビーチ港では毎週コンテナ４０００本に達する。トレードテックがこれらを１つのコミュニティを取りまとめることで、ピールオフを利用することができるようになった」と説明する。単一のＢＣＯではなく、デジタルＰＦの運営企業が利用者向けにピールオフを提供するのは、トレードテックが初となる。 　ピールオフを利用した場合、ドレージのトラッカーに対して追加コストが発生するほか、トレードテックも少額の手数料を支払う必要がある。 　しかし、コンテナを早期搬出できることでサプライチェーンが安定するだけでなく、コンテナ滞留によるデマレージ（超過保管料）・ディテンション（返却延滞料）発生のリスクを避けられ、メリットは大きい。 　トレードテックの利用者であれば、日本発を含めた米国輸入貨物でピールオフを利用可能。トレードテックはピールオフのメリットを浸透させることで、自社システムの利用拡大にもつなげたい考えだ。