世界は1年で大きく変わった。航空貨物のスペースは減少し、海上輸送会社は適正な価格でなければ貨物を引き受けず、倉庫の在庫は歴史的な低水準に近く、空のコンテナは不足し、ドライバー不足は続き、物流業者の利益は急騰している。
2020年初頭、この一連の出来事を予測した人はいなかっただろう。
物流ビジネスをデジタル化するというアイデアは、5年以上前から語られてきた。現在のスペース管理の探求は、そのプロセスを加速させなければならないことを示している。
あらゆる輸送形態において、貨物のためのスペースは割高であるため、物流事業者は、貨物をより適切に管理し、収益を最大化できるよう、データをより適切に管理する方法を模索している。ちょうど今週、海上輸送会社のONEが次のような発表を行った： 「世界第6位のコンテナ船隊を保有するオーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE）は、デジタルトランスフォーメーションとデータクラウド戦略を推進するため、グーグル・クラウドと協業している。
発表によると、ONEは世界第6位のコンテナ船会社で、毎日63カ国にまたがる14,000もの顧客との取引を処理している。これらを管理するため、ONEは以前、レガシー・クラウド・プラットフォーム上で各国のローカルにホストされたSAP会計システムに依存していた。
繰り返しになるが、ONEはこれらを管理するために、以前はレガシーなクラウドプラットフォーム上で各国のローカルにホストされたSAP会計システムに依存していた。
つまり、信頼性の高いグローバルなデータセットを提供するためには、63カ国のサーバーからデータを同期させる必要があった。
私は、224隻の船隊が接岸する257のコンテナ港への輸送サービスを効率的に計画・管理することは、データの単一ビューがない状態では事実上不可能だと考える。
ONEはシステムを近代化するため、グーグル・クラウド上でホストされる統合基幹業務（ERP）財務ソフトウェアに移行した。オンプレミスのインフラからパブリック・クラウドに移行することで、ONEは顧客の要求やデータ量の変化に合わせてERPシステムを拡張・縮小できるようになりました。この変更により、ONEは現在、単一のクラウドベースのマルチテナント・プラットフォームで運用されている。
マルチテナントプラットフォームの価値は、各ユーザーが必要なすべてのデータにアクセスできるため、さまざまな国の多くのユーザーが同時にリアルタイムで貨物輸送の計画と運用を行えることです。このような環境は、まさにコラボレーション・プラットフォームです。
クラウドベースのマルチテナントプラットフォーム上で作業することで、すべてのユーザーが出荷データにアクセスできるようになり、サプライチェーン全体の各関係者が、ロジスティクスプロセスにおける各自の行動に最も関連するデータを入力、閲覧、利用できるようになります。この種のテクノロジーは、最近のクラウドコンピューティングの進歩によって初めて実現可能となったもので、世界中のどこからでも、どのデバイスからでも同じデータベースにアクセスし、作業することができる。コラボレーティブ・プラットフォームは、データを入力・使用する際に、サプライチェーン全体を通して厳格で統一されたプロセス管理を提供する。多種多様なベンダーやプロセスが氾濫する業界において、この管理はグローバルなデータ標準を生み出す。
グローバルなマルチテナントプラットフォームを通じてコラボレーションを行うことで、すべての関係者が利益を得ることができる。コラボレーションのための新しいテクノロジーは、グローバル・ワークフロー、イベント管理、自動化、例外管理を通じて、今日のサプライチェーンのあり方を完全に変えつつあります。
