運送業者のオペレーションマネージャーは、朝一番に3つのポータルサイト、先週の料金と請求書を照合したスプレッドシート、そしてコンテナの所在を尋ねる顧客からのメールを確認する。これらのツールはすべてデジタル化されている。しかし、それらの間の作業はデジタルではない。
これがほとんどの貨物運送業者の現状です。予約は電子的に送信され、書類はクラウド上に保存され、通関申告は直接接続で行われます。しかし、業務を運営する人々は、一日の大半を、あるシステムから別のシステムへ情報を移動させたり、ある場所にあるバージョンと別の場所にあるバージョンが一致しているかを確認したり、システムでは答えられない質問に答えたりすることに費やしています。
デジタル化された業務は、必ずしもデジタルビジネスを構成するものではありません。デジタル貨物輸送業者は、それとは全く異なるものです。
デジタル化が実際に意味すること
真のデジタル化とは、単にプロセスをオンライン化することではありません。それは、すべての機能が同一の出荷記録に基づいて動作するような運用体制を構築することです。
営業部門が料金を見積もり、業務部門が出荷を手配し、倉庫部門が貨物を受け取り、コンプライアンス部門がセキュリティデータを登録し、経理部門が顧客に請求書を発行して代金を回収します。ほとんどの運送業者では、これらの各工程はそれぞれ異なるシステムで実行され、各システムが出荷に関する独自の記録を保持しています。中間段階で行われる調整作業こそが、利益を生み出す部分なのです。
デジタル化によって照合作業が不要になります。出荷状況に応じて更新される単一の記録が、必要なすべての部門で閲覧可能になります。
見積もりから現金化までのテスト
運送業者が本当にデジタル化されているかどうかを判断する簡単なテストがあります。見積もりから予約、実行、請求書発行、そして現金受領までの一連の流れを調べてみましょう。同じ情報が担当者によって何回入力されているかを数えてみてください。システム間でいくつのスプレッドシートがやり取りされているかを数えてみてください。一連の流れを完了するために必要なメールの数を数えてみてください。
答えがゼロに近くない場合、その操作はデジタル操作ではありません。それは、手作業によって接続された一連のデジタルツールです。
見積もりから入金までのプロセスこそが、ビジネスのあらゆる機能を網羅する真の指標です。これはポータルサイトでも、文書保管庫でも、追跡画面でもありません。商取引の全サイクルを網羅するものであり、デジタル貨物輸送業者の存在意義が問われる部分なのです。
データは基盤である
あらゆるデジタルオペレーションは、信頼できるデータから始まります。出荷情報は、フォワーダー、荷送人、運送業者、税関、倉庫、海外オフィス間を移動します。この情報が一度取得され、出発地で検証され、出荷ライフサイクル全体で再利用される場合、自動化が可能になります。そうでない場合、自動化によってエラーがより速く伝播することになります。
これが、データモデルの構造が重要な理由です。Syrinxは、同じ基盤となるレコードに基づいて動作する5つのモジュール（見積もり用のTrade Rates、出荷実行用のTrade Manager、物流会計用のTrade Cash、貨物申告用のTrade Security 、パートナー間の可視性を確保するTrade Chain）で構成される、接続されたプラットフォームとして構築されています。これらのモジュールは後から統合されるのではなく、単一のデータモデルを共有しています。これが、プラットフォームと、コネクタで接続されたアプリケーションの集合体との違いです。
AI以前の自動化
現在、物流業界におけるAIに関する議論は盛んに行われている。しかし、そのほとんどは、AIを真に役立つものにするための重要なステップを見落としている。
断片化されたデータにAIを適用しても、混乱を加速させるだけです。運送業者の料金データが請求書データと一致せず、請求書データと会計データも一致しない場合、要約を作成するだけで解決できるモデルはありません。問題を解決するには、接続されたプラットフォーム上でワークフローを自動化し、そもそもデータが正しい状態にする必要があります。
自動化は今すぐ利用可能です。これにより、引き継ぎ作業が不要になり、本来トリガーとなるイベントから次のステップが自動的に開始され、運用チームは実際に人手が必要な例外処理に集中できるようになります。また、AIが後々有用な機能を発揮するために必要な、構造化された接続データ基盤も構築されます。まずは自動化、次にAI、この順番で進めましょう。
複雑さを増すことなく拡張する
フォワーダーの規模が大きくなるにつれて、デジタルオペレーションの必要性はますます高まります。グローバル企業は、数十もの運送業者、各地域の税関当局、そしてすべてのオフィスと取引を行う必要があり、夜間の締め切りを待つことなく、すべてのオフィスが同じ情報に基づいて業務を進める必要があるからです。
Trade Techは1999年以来、この業務の基盤となるネットワークを構築してきました。Syrinxは37の税関当局に貨物セキュリティデータを登録し、150の航空会社と30の海運会社と連携しています。登録件数は2002年以来、月間600,000万件を超えています。規模拡大は、スプレッドシートやメールの増加を意味するものではありません。適切な基盤があれば、どのオフィスでも同じ運用モデルが実現できるのです。
デジタル貨物輸送業者とはどのようなものか
デジタル貨物輸送業者は、単にソフトウェアが多い会社ではありません。それは、営業、業務、コンプライアンス、会計といったすべての部門が同じ出荷記録に基づいて連携するシステムです。次のステップは、誰かがメッセージを送信するのを思い出すのではなく、トリガーとなるべきイベントによって自動的に開始されます。出荷に関する顧客からの質問には一つの回答があり、すべての部門が同じ回答を参照します。見積もりから入金までのサイクルは、スプレッドシートを介さずにプラットフォーム上で実行されます。
その運用方法は、顧客にとってより予測しやすく、チームにとってより効率的であり、次にどのような混乱が生じようとも、より防御しやすいものとなる。
いち早くその基準に到達した運送業者は、顧客が期待する水準を確立するだろう。一方、様子見をする業者は、競合他社が既に構築済みのデータ基盤を今後数年間かけて構築することになるだろう。
デジタルオペレーションを構築する準備はできていますか？
Syrinxは、Trade Techが提供する貨物運送業者向けのコネクテッドロジスティクスプラットフォームです。単一のデータモデル、5つのモジュール、そして中間段階での調整作業なしにグローバルなオペレーションを実行できる接続性を備えています。
Syrinxプラットフォームの詳細をご覧ください：https://site.tradetech.net/syrinx-platform/#capabilities
